Afin de résoudre « l’effet de trou noir » ou « l’effet de trou blanc » causé par le changement soudain de luminosité lorsque le véhicule entre ou sort du tunnel, il s’agit d’une lampe spéciale utilisée pour l’éclairage du tunnel. La source lumineuse est généralement utilisée: lampe au sodium, lampe aux halogénures métalliques et parfois utiliser une lampe sans électrode. En tant que section spéciale d’une autoroute à haute pente, un tunnel présente une série de problèmes visuels lorsque les véhicules entrent, dépassent et sortent du tunnel. Afin de s’adapter aux changements visuels, un éclairage électro-optique supplémentaire est nécessaire.
L’éclairage du tunnel est généralement installé de 5,5 mètres à 6 mètres des deux côtés, et l’angle de réglage est de l’ordre de 25 degrés.
Les exigences d’installation d’éclairage de tunnel peuvent généralement être prises en compte sous les aspects suivants:
(1) Luminosité- la luminosité de l’éclairage d’entrée du tunnel pendant la journée devrait être déterminée en fonction de la luminosité à l’extérieur du tunnel, de la vitesse du véhicule, du champ de vision à l’entrée et de la longueur du tunnel. La période seuil consiste à éliminer le phénomène du « trou noir » et le niveau d’éclairage de la période de transition est encore progressivement diminué, de manière à donner au conducteur le temps de s’adapter visuellement à l’obscurité.
(2) Uniformité de la luminosité-bonne fonction visuelle nécessite non seulement une bonne luminosité moyenne, mais exige également que la luminosité moyenne sur la surface de la route et la luminosité minimale ne puissent pas être trop différentes.
(3) Les appareils d’éclairage à tunnel d’éblouissement devraient adopter un type de coupure et prendre des mesures techniques spéciales pour éliminer l’éblouissement direct et réfléchi afin de former une réflexion diffuse afin que la lumière puisse pénétrer très doucement dans l’œil humain.
(4) Effet stroboscopique - D’une manière générale, le phénomène stroboscopique apporté par la fréquence des stroboscopiques inférieure à 2,5 et supérieure à 15 Hz est acceptable.
(5) Contrôle de l’éclairage - essayer d’utiliser des dispositifs photosensibles, des redresseurs électroniques dimmables, etc. pour former un système d’éclairage intelligent afin de réduire la luminosité globale des lampes dans le tunnel et de réduire la consommation d’énergie; en même temps, assurez-vous de l’uniformité de la luminosité du tunnel.
